此前，新能源汽车的爆发式快速增长更加多源于一线出租汽车城市带给的样板效应，如今，二三线市场的快速增长潜力将被转录。日前，北京市发布了今年的新能源汽车指标数。根据北京市小客车指标筹办公布的《关于2017年小客车指标总量和配备比例的通告》，今年北京新能源汽车指标为6万个，和去年比起，未减少。虽然一线出租汽车城市的新能源牌照指标趋于平稳，但我国的新能源汽车产业仍正处于较慢发展阶段。

中汽协副秘书长叶盛基回应，今年，我国新能源汽车销量预计将约70万辆，比去年减少20万辆。一方面，在国内一线城市新能源汽车向前迈向的同时，国内其他地区，尤其是二三线城市的新能源汽车也渐渐步入快车道；另一方面，随着我国新能源汽车产业大大发展完备，传统车企加码新能源项目，并把目光放在二三线城市。

乘联会秘书长崔东树指出，对于像北京这样的出租汽车城市来说，其本身对新能源汽车的销量贡献度受限，随着二三线城市新能源汽车的设施设施不断完善，新能源汽车销量的主要区域，从出租汽车城市向非出租汽车城市移往是大势所趋。增量来自二三线市场？记者了解到，去年，北京市的6万辆新能源汽车指标，实际在当年8月时可用完了，而今年的6万辆指标中，有数1.7万个指标被提早预计，将优先配备给2016年的申请者，只剩4.3万个指标似乎并无法符合北京市今年新能源汽车的消费市场需求。回应，崔东树向记者回应，由于城市交通压力，北京市对每年追加车辆，还包括追加新能源汽车展开掌控，这在一定程度上，造成北京新能源汽车发展无法跟上市场走势。

事实上，不仅北京，其他出租汽车城市对追加新能源汽车也有有所不同程度管控。

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